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#12: Oportunidades desperdiciadas: Austin 2023 馃嚭馃嚥 - #F1 #DesdeElGaraje

Aston Martin, Mercedes, McLaren y Ferrari,

Tan cerca y tan lejos de la victoria

Por: Fernando Salinas // fotos: www.F1.com


El Gran Premio de Austin, la d茅cimo octava cita de esta temporada vio la luz con muchas promesas en el rendimiento de los monoplazas. Algo que en algunos casos se cumpli贸 y otros no. Adem谩s, estuvo acompa帽ada por el pol茅mico formato Sprint, que una vez m谩s qued贸 a deber, pues lo relevante de esa carrera fue la pol茅mica (innecesaria) del adelantamiento de Verstappen a Leclerc al comienzo de la largada.


Por otro lado, Aston Martin fue el 煤nico "beneficiado" durante el s谩bado, pues las 19 vueltas le permitieron conocer en qu茅 estado se encontraba el ARM23. El s谩bado el rendimiento fue desastroso y romper la regla del parque cerrado tampoco los benefici贸 mucho, ya que Stroll se tuvo que conformar con un P9 (P7 despu茅s de la descalificaci贸n de Hamilton y Leclerc) y Alonso con un DNF despu茅s de presentar problemas en la suspensi贸n. Lo que los medios hablaron de Aston al final se quedaron en promesas, aunque hay cierta esperanza. Stroll fue el 煤nico que llev贸 las mejoras que se hicieron en la noche del S谩bado y si 茅l fue capaz de hacer un P9, f谩cilmente Alonso podr铆a llegar a un P5, o en el mejor de los casos, un potencial podio. Tocar谩 esperar el Gran Premio de M茅xico para saber si realmente van bien encaminados para el 2024.


Mercedes trajo lo que parec铆a la mejor actualizaci贸n del W14. Este monoplaza que no ha estado a la altura del RB19 a lo largo de la temporada, parece que ha dado destellos de calidad meritorios para comenzarlo a considerar un futuro rival para Max Verstappen.

驴Por qu茅 no podemos decir que ya lo es?

Verstappen estaba a un 70% de su capacidad. El problema con sus frenos, que se extendi贸 a lo largo de la carrera, fue insuficiente para provocar una verdadera situaci贸n de peligro, excepto al final, en el que las vueltas se le quedaron cortas al heptacampe贸n para ganar la carrera. Cinco vueltas m谩s hubieran sido determinantes para poner en serios aprietos a Max, qui茅n por primera vez, se sent铆a presionado.

La segunda posici贸n poco le dur贸 a Hamilton, pues fue descalificado horas despu茅s junto a Charles Leclerc.


El caso del monegasco merece una menci贸n especial. Y es que no sabemos que pasa por la cabeza de Charles en los momentos donde realmente se le requiere. Tan solo en la primera vuelta cay贸 tres posiciones. El rendimiento de los neum谩ticos medios como era de esperarse en el COTA no iba a ser muy extenso por lo que dos paradas en pits eran obligatorias. Ferrari no lo hizo as铆 con Charles. Extendieron la vida de ese neum谩tico medio hasta la vuelta 23 para posteriormente reemplazarlo por uno duro que deb铆a durar hasta el final de la misma.

As铆 es. Pusieron al SF23, el monoplaza que m谩s desgasta los neum谩ticos, a correr a una sola parada en pits en un circuito de alta demanda.

Leclerc hizo maravillas para sostenerse en el Top 10 (o quiz谩 por qu茅 ese monoplaza est谩 a a帽os luz de todos los que ven铆an detr谩s). Sin embargo, de arrancar en la pole a un P6, nos habla de una desconexi贸n por parte de Ferrari con sus pilotos.

Carlos Sainz si hizo dos paradas en pits, lo que obviamente favoreci贸 su ritmo al mantener un neum谩tico m谩s fresco. Charles debi贸 sentir impotencia al escuchar la 贸rden para dejar pasar al Espa帽ol, pero que m谩s se pod铆a hacer. Una pelea innecesaria entre ambos hubiera podido terminar en un accidente, que ha afortunadamente no ha ocurrido aqu铆 (salvo el contacto de Ocon y Piastri).

El esfuerzo y el resultado fueron en vano, pero dejan una lecci贸n muy clara: Ferrari est谩 en un c铆rculo vicioso de malas estrategias y mal rendimiento del monoplaza.


McLaren so帽贸 por unas cuantas vueltas la posibilidad de la victoria de la mano de Lando Norris. El brit谩nico fue l铆der hasta la vuelta 25, en la que sostuvo la batalla de su vida para evitar que Max le arrebatara la oportunidad.

Un adelantamiento inesperado por la parte interior de la curva fue suficiente para que la carrera se definiera. A pesar de las grandes mejoras que los de Woking han tra铆do desde Austria, no son a煤n rivales consistentes para Max Verstappen, salvo en circuitos muy espec铆ficos donde las curvas lentas abundan, ah铆 no solo McLaren brilla, si no el resto de competidores m谩s directos.

Esperemos que la ansiada victoria de Lando llegue pronto. Ser铆a demasiado penoso si su compa帽ero Oscar Piastri ganara una carrera antes que 茅l (aunque ya gan贸 una Sprint). Aunque seamos honestos: Piastri est谩 en la 茅poca de resurrecci贸n de McLaren. Este a帽o han ido de menos a m谩s, mientras que durante todos estos a帽os en los que Norris ha estado en McLaren el auto no ha sido ni un 50% de eficaz como lo es en este 2023.

El aut贸dromo Hermanos Rodr铆guez deber铆a ser un circuito al que el MCL60 se adapte bien. Confiamos en una competencia entretenida para este pr贸ximo fin de semana en tierras aztecas.


As铆 mismo, le enviamos toda la buena vibra posible a Checo P茅rez, confiando en que nos dar谩 una carrera espectacular. El subcampeonato a煤n peligra. Gracias al DSQ de Hamilton la diferencia se extiende por 39 punto, pero cuatro Grandes Premios restan.



Desde los Garajes no hay nada por sentado.

Pr贸xima parada: 隆Ciudad de M茅xico! 馃嚥馃嚱馃挌馃鉂わ笍


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